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合肥軌道交通5號線南段9月或試運行 年底或迎初期運營

導讀:記者從合肥市公共資源交易中心獲悉,合肥市軌道交通5號線工程綜合聯調服務(南段)項目進入標前公示階段。根據初步的暫定計劃,2020年9月,軌道5號線(南段)試運行或將拉開大幕。

記者從合肥市公共資源交易中心獲悉,合肥市軌道交通5號線工程綜合聯調服務(南段)項目進入標前公示階段。根據初步的暫定計劃,2020年9月,軌道5號線(南段)試運行或將拉開大幕。

關鍵節點工期有了初步暫定計劃

合肥市軌道交通5號線工程線路經由濱湖新區、包河區、蜀山區、廬陽區。為一條南北向線路,線路南端起于云南路,北端止于汲橋路,途經云南路、云谷路、上海路、錦繡大道、黃河路、河北路、繁華大道、廬州大道、宿松路、金寨路、蒙城路和太和路,全長約40.2公里,全部為地下線,共設33座車站,平均站間距1.22公里。

此次招標范圍僅用于合肥市軌道交通5號線(南段)共20個車站及相應區間(停車場、主所)。包括貴陽路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、云谷路站、華山路站、包河大道站、紀念館站、杭州路站、中山路站、紫云路站、揚子江路站、黃河路站、花園大道站、大連路站、北京路站、寧夏路站、廬州大道站、合肥南站、祁門路站,全網站名為合肥軌道公司提交于設計單位的最終稿站名為準。

標前公示文件還顯示,根據5號線關鍵節點工期的初步暫定計劃,2020年6月,5號線(南段)列車能夠上線;2020年9月,5號線(南段)試運行有望開始;2020年12月底,5號線(南段)或將迎來初期運營。業內人士也指出,目前的工期計劃僅供參考,不排除會根據具體建設情況進行調整。

全線設3座主變電所“能源心臟”

記者了解到,在軌道“跑道”建設方面,5號線(南段)下線采用長軌枕式整體道床并配設兩側排水溝,高架線采用短枕承軌臺式整體道床。段場庫內線根據工藝要求采用相應的整體道床,出入線地面段、段場庫外線采用碎石道床。

為減少地鐵列車運行產生振動和噪聲對周邊的影響,根據環評對軌道減振不同等級的要求,正線在不同地段采取了相應減振降噪措施:中等減振地段采用雙層非線性減振扣件,高等減振地段采用固體阻尼鋼彈簧浮置板道床;特殊減振地段采用液體阻尼鋼彈簧浮置板道床。

本工程共設3座主變電所供電,分別是云南路主變電所、高鐵南主變電所和四里河主變電所。其中,云南路主變電所為本工程新建,高鐵南主變電所為4號線新建主變電所,四里河主變電所為3號線新建主變電所。

5號線工程全線33座地下車站設置高全封閉式站臺門。全線各車站內及出入口均安裝自動扶梯,車站站臺到站廳采用室內型扶梯,出入口采用室外型扶梯。

售票系統應滿足合肥市軌道交通清分中心的要求,滿足與軌道交通各線聯網運行的需求,同時應滿足合肥城市通卡在軌道交通線路的運用,實現軌道交通線網內無障礙換乘及與合肥城市交通“一卡通”。

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